經(jīng)過近兩個(gè)月的努力，檳城二橋項(xiàng)目部近日順利完成了P26號(hào)墩鋼套箱的拼裝和整體沉放作業(yè)，經(jīng)過精確測(cè)量，箱平面位置及高程均符合設(shè)計(jì)要求。 P26號(hào)墩鋼套箱尺寸長(zhǎng)53.7米，寬22.5米，高8.6米，總重541.8噸，是目前四航局施工過程中使用過的最大鋼套箱。鋼套箱采用300噸浮吊進(jìn)行拼裝，拼裝完成后，應(yīng)

4月8日，由二公司承建的珠海高欄港秦發(fā)煤炭碼頭工程正式開工。 該工程岸線總長(zhǎng)709米，擬建1個(gè)10萬噸級(jí)碼頭（結(jié)構(gòu)按15萬噸級(jí)設(shè)計(jì)）、3個(gè)3千噸級(jí)碼頭和1個(gè)2千噸級(jí)碼頭（結(jié)構(gòu)按7萬噸級(jí)設(shè)計(jì)），碼頭結(jié)構(gòu)采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，陸域面積約28.7萬平方米。 珠海高欄港秦發(fā)煤炭碼頭工程是珠海目前在建的噸位最大的

歷時(shí)354個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，貴廣三經(jīng)部于4月7日下午順利完成貴廣鐵路北江特大橋主塔封頂，為后續(xù)鋼桁梁安裝創(chuàng)造了有利條件。 東主塔為直線和圓曲線組成的花瓶形鋼筋混凝土索塔，由上塔柱、中塔柱和下塔柱組成，自承臺(tái)至塔頂高113.8米，分28節(jié)段施工，共計(jì)混凝土量約15000立方米。其中，下塔柱自承臺(tái)頂至下

4月7日，一公司總經(jīng)理江和明主持召開推進(jìn)云桂鐵路工程建設(shè)專題會(huì)議。 會(huì)議傳達(dá)了四航局4月6日云桂鐵路項(xiàng)目專題會(huì)議精神和四航局領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，介紹了《中交四航局新建鐵路云桂線（云南段）站前工程3標(biāo)段調(diào)研報(bào)告》的內(nèi)容。會(huì)議明確一公司將按照四航局的要求全力推進(jìn)云桂鐵路工程建設(shè)，全力支持、幫扶云桂項(xiàng)目部，并

4月3日，廈門港招銀港區(qū)10號(hào)泊位工程順利完成首件5800噸沉箱的橫移施工，這是四航局至今為止利用氣囊橫移的最大型沉箱。 該工程共有25件沉箱，其中A型沉箱14件，A`型沉箱6件，B型沉箱2件，C型沉箱3件。此次橫移的A型沉箱為該工程最大規(guī)模的沉箱，根據(jù)沉箱的外形尺寸、重量等特點(diǎn)，項(xiàng)目部采用較成熟

3月30日，在蚌埠市召開的2010年交通大建設(shè)“誠(chéng)信杯”勞動(dòng)競(jìng)賽總結(jié)大會(huì)上，一公司蚌埠項(xiàng)目部喜獲“2010年度優(yōu)勝單位”稱號(hào)，項(xiàng)目經(jīng)理陸廣明獲 “十佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)，胡文惠、陳志平獲“十佳技術(shù)人員”稱號(hào)，

3月30日，二公司總經(jīng)理龔海代表四航局與廣州港集團(tuán)簽訂廣州港出海航道三期工程配套項(xiàng)目——疏浚土接納區(qū)圍堰二期工程施工合同。 該工程合同總價(jià)1.58億元，工期253天。工程采用充填砂袋圍堰結(jié)構(gòu)，圍堰底層打塑料排水板，上鋪土工布和土工格柵，圍堰總長(zhǎng)度為5940米，圍堰頂標(biāo)高6米，

日前，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)公布了2010年度“全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”名單，四航局再度榜上有名，繼2003年之后連續(xù)八年獲此殊榮。 “全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”是由中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)組織評(píng)選，全面考評(píng)施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展各項(xiàng)指標(biāo)的一項(xiàng)重大綜合性榮譽(yù)，其設(shè)立旨在表彰在加

3月30日上午，安徽省統(tǒng)計(jì)局黨組書記、局長(zhǎng)錢曉康，蚌埠市委書記陳啟濤，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)張孝成一行在市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王傳鵬等陪同下，到一公司蚌埠大慶路淮河公路橋項(xiàng)目視察指導(dǎo)工作。 領(lǐng)導(dǎo)們?cè)诠さ噩F(xiàn)場(chǎng)聽取了有關(guān)項(xiàng)目概況和進(jìn)展情況的匯報(bào)，查看了施工鋼平臺(tái)、16號(hào)墩鋼圍堰開挖現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)詢問了工程質(zhì)量和進(jìn)度

3月31日，珠海干散貨碼頭工程1號(hào)泊位樁基施工提前完成，掀起了工程主體施工高潮。 珠海干散貨碼頭有兩個(gè)15萬噸級(jí)泊位，岸線長(zhǎng)668米、寬30.5米。其中，1號(hào)泊位由1個(gè)高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)和5個(gè)高樁梁板結(jié)構(gòu)組。該項(xiàng)目部堅(jiān)持做好全面詳盡的技術(shù)和安全交底，確?，F(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)質(zhì)量控制和安全措施了然于胸，克服了地質(zhì)復(fù)雜

3月31日，四航局召開2011年度內(nèi)部審計(jì)工作會(huì)議，總結(jié)了上年度內(nèi)部審計(jì)工作，聽取了下屬各單位上年度內(nèi)部審計(jì)工作情況匯報(bào)，對(duì)四航局2011年度內(nèi)部審計(jì)工作進(jìn)行了部署，交流了內(nèi)部審計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)有關(guān)問題作了探討。 總會(huì)計(jì)師吳方紅轉(zhuǎn)達(dá)了總經(jīng)理孫國(guó)強(qiáng)的意見，對(duì)2010年內(nèi)部審計(jì)工作所取得成績(jī)表示肯定，對(duì)

3月29日，總長(zhǎng)2605米的湛江鋼鐵基地項(xiàng)目吹填圍堰及陸域形成工程II標(biāo)西護(hù)岸成功合攏。 自進(jìn)場(chǎng)以來，鋼鐵基地項(xiàng)目部努力克服村民阻工、業(yè)主方供應(yīng)石料短缺、設(shè)計(jì)變更等不利因素，積極采取措施，配合業(yè)主、當(dāng)?shù)卣c村民積極溝通，加大人員、設(shè)備投入，細(xì)化工期節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化施工方案，爭(zhēng)分奪秒、日夜奮戰(zhàn)，在確保質(zhì)量