4月7日，由貴廣鐵路三經(jīng)部和一經(jīng)部共同委托、研究院結(jié)構(gòu)所承擔(dān)的北江（思賢窖）特大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗(yàn)順利完成，為貴廣鐵路兩座特大橋梁提供了可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時對研究院拓展技術(shù)服務(wù)新領(lǐng)域、提升解決工程實(shí)際問題的水平具有重要意義。

貴廣鐵路工程北江、思賢窖兩座特大橋索塔錨固區(qū)都具有預(yù)應(yīng)力構(gòu)造復(fù)雜、斜拉索錨固點(diǎn)距離近、拉索傾角各異、U型鋼束半徑小等特點(diǎn)，其拉索錨固區(qū)的設(shè)計(jì)施工難度較大。為此，技術(shù)人員在施工現(xiàn)場制作了與實(shí)橋比例為1:1的索塔錨固區(qū)足尺模型，通過兩階段模型試驗(yàn)，測試索塔錨固區(qū)U型預(yù)應(yīng)力束的管道摩阻系數(shù)和偏差系數(shù)，獲得在設(shè)計(jì)水平力以及2-3倍設(shè)計(jì)水平力作用下索塔錨固區(qū)的受力情況，結(jié)合有限元數(shù)值分析成果，修正相應(yīng)設(shè)計(jì)參數(shù)，并驗(yàn)證這種預(yù)應(yīng)力體系的可靠性和安全性，以指導(dǎo)斜拉索錨固施工。模型試驗(yàn)對了解索塔錨固區(qū)應(yīng)力分布規(guī)律、抗裂安全性和極限承載力，驗(yàn)證設(shè)計(jì)安全度，摸索大噸位小半徑環(huán)向預(yù)應(yīng)力束張拉、灌漿等施工工藝，以及得到相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力束計(jì)算參數(shù)（如摩阻系數(shù)、伸長量等），確保大橋施工質(zhì)量和運(yùn)營安全都具有重要意義。

該模型試驗(yàn)是四航局首次進(jìn)行同類橋梁結(jié)構(gòu)的足尺模型測試，是四航局在復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)探索中的重大舉措，試驗(yàn)過程中模擬拉索力水平分力的加載試驗(yàn)最大荷載達(dá)21000kN，試驗(yàn)規(guī)模和荷載等級等均創(chuàng)四航局同類結(jié)構(gòu)試驗(yàn)之最。該項(xiàng)試驗(yàn)第一階段U型預(yù)應(yīng)力束的管道摩阻系數(shù)和偏差系數(shù)的測試已于2011年3月中旬完成，本次試驗(yàn)為第二階段，主要測試水平力作用下索塔錨固區(qū)的受力情況及混凝土抗裂安全性。