企業(yè)要聞

總經理孫國強一行到海滄項目部檢查指導工作

7月26日,四航局總經理孫國強、副總經理方丘洚一行在福州分公司經理楊茯苓的陪同下,冒酷暑到海滄18-19號泊位檢查指導工作。 在施工現場,孫國強認真聽取了海滄項目施工生產情況匯報,并詳細了解施工中遇到的實際困難,對施工質量及進度給予了肯定。他鼓勵員工發(fā)揚四航人善打硬仗的精神,在確保安全、質量的情況
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京滬高鐵首榀箱梁預制經驗交流會順利召開

7月25日,京滬高速鐵路首榀箱梁預制經驗交流會在四航局嘉定制梁場舉行,中交京滬高鐵項目經理部副經理張羽、常州制梁場等六個梁場場長、總工出席了會議。 會議代表參觀了上海嘉定制梁場施工現場,仔細察看了梁場鋼筋綁扎、模板拼裝、箱梁成品等施工情況。與會人員對四航局嘉定制梁場箱梁鋼筋綁扎、砼澆筑過程控制、
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斯里蘭卡國防部秘書長視察漢班托塔港發(fā)展項目

7月25日,斯里蘭卡國防部秘書長 JAGATH WIJIEWEERA一行到四航局漢班托塔港發(fā)展項目一期工程視察。 WIJIEWEERA秘書長聽取了港口建設進展情況的匯報,實地參觀了各現場施工情況,對我方先進的施工管理體系及生態(tài)環(huán)境保護意識表示高度稱贊。他指出,漢班托塔港發(fā)展項目是斯里蘭卡港口發(fā)展
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江蘇交通廳副廳長楊根林到連云港項目部指導

7月23日,江蘇省交通廳黨組副書記、副廳長楊根林到四航局連云港項目部指導工作并召開現場會議,江蘇省航道局局長董文虎及相關領導參加了會議。 會上, 楊副廳長聽取了連云港各參建單位及各級拆遷辦的工作匯報。他對四航局等參建單位在確保安全質量前提下,千方百計加快施工進度給予了充分肯定。他要求各參建單位及
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羅安達GRN集裝箱碼頭扶壁安裝順利完成

7月25日,四航局羅安達GRN集裝箱碼頭工程第36件扶壁安裝順利完成,標志著該工程進入最后沖刺階段。目前,該工程后方回填正掀起趕工高潮,胸墻澆注等分項準備工作也有序進行。 同時,正在緊張施工的船塢工程挖泥、拋石、打夯均已完成,水下整平已完90%,扶壁預制20件,已完63%,扶壁安裝17件,回填砂已
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四航局哈大工地警務室正式揭牌

7月23日,四航局哈大工地警務室揭牌儀式在19號梁場隆重舉行。吉林省交通投資開發(fā)公司、吉林省政府鐵遷辦、公主領市相關政府部門等代表出席揭牌儀式。公主領市紀檢委書記羅志輝與四航局哈大項目總經理李鵬舉共同為警務室揭牌。 項目部內設立警務室是公安機關與項目部工作的需要,該警務室將秉承"思規(guī)范、比管理,思
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航通公司第15艘58.7米多功能船順利試航

7月23日至25日,航通公司為新加坡某公司建造的第15艘58.7米多功能拋錨供應船順利完成試航工作,受到船東及船級社驗船師的一致好評,預計于8月10日交付使用。 該船長58.7米、寬14.6米、設計吃水4.5米、總噸數1523噸、系柱拖力65噸,主要用于海上石油平臺的拖帶、消防、供應和住宿。該船入
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四航局召開2008年度工會信息會議

7月25日,四航局工會信息會議在二公司召開,強調了工會信息的重要性、時效性、特色性和指導性。 會議傳達了中交股份工會信息會精神和廣東省海員工會對工會信息工作的要求,提出要提高信息員的理論水平,要充分利用好信息平臺,展示工會工作信息,增強影響力。會議還總結了2007年度四航局工會信息工作的情況,表彰
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四航局召開第三季度生產、經營工作會議

四航局第三季度生產計劃會議和第三季度經營工作會議分別于7月22日和23日召開,四航局領導梁卓仁、孫國強、阮祥發(fā)、周達培、黃煥謙、曾繁龍、方丘洚、肖干生等出席。會議總結分析了上半年生產計劃執(zhí)行情況及安全、質量工作和經營工作,部署了下半年的生產經營工作,并提出了工作要求,強調要堅定信心,加強前期策劃和資
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四航局出臺境外工程項目工會組織管理辦法

日前,四航局制訂《中交第四航務工程局有限公司境外工程項目部工會組織管理辦法》,并于7月24日開始實施。該管理辦法是中交集團首部專門規(guī)范境外工程項目工會工作的辦法。 該管理辦法規(guī)定了四航局境外工程項目部工會(小組)工作的指導思想,在境外工程項目工會組織的設立、隸屬關系、工作職責、會員組織關系和會籍管
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東莞立沙油儲項目全面展開上部結構澆注施工

近日,東莞立沙油品儲運項目碼頭工程在順利完成樁基分項工程施工的基礎上,全面展開了預制構件安裝及上部結構的施工。 東莞立沙油品儲運項目碼頭工程是中海油惠州1200萬噸煉油廠的配套項目,建成后將為該煉廠的成品油提供儲運和配送服務。該工程為連片式高樁梁板式結構碼頭,由四航局與海油工程及東莞九豐公司以聯(lián)
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太中銀鐵路工程寨東1號隧道勝利貫通

7月23日,太中銀鐵路工程寨東1號隧道順利貫通,標志著該部全部鋪架節(jié)點順利完成,已具備鋪架條件。 寨東1號隧道全長897米,位于呂梁市柳林縣境內。隧道設計為雙線隧道,為Ⅳ級圍巖復合式襯砌形式(含加強段)和II級圍巖復合式襯砌形式,其中下錨段165米。 該隧道施工過程中先后克服了征地困難、施工場地
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