12月6日，由四航局自主研發(fā)制造的世界最大智能臺(tái)車編隊(duì)運(yùn)載著完成澆筑的E1管節(jié)到達(dá)淺塢區(qū)，標(biāo)志著深中通道首個(gè)鋼殼沉管完成移運(yùn)典型施工。

深中通道首個(gè)鋼殼沉管為E1管節(jié)，長123.5米，寬46米，高10.6米，共澆筑高流動(dòng)性自密實(shí)混凝土21915立方米，整體重量高達(dá)6萬噸。本次沉管移運(yùn)典型施工的順利完成，是四航局自主研發(fā)制造、由200臺(tái)單個(gè)載重最大800噸的電動(dòng)輪軌式液壓臺(tái)車組成的世界最大智能臺(tái)車編隊(duì)的首次投產(chǎn)實(shí)踐。自港珠澳大橋島隧項(xiàng)目以來，四航人對(duì)沉管移運(yùn)工藝及設(shè)備進(jìn)行了深入研究，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活運(yùn)用三點(diǎn)成面的原理，將4條軌道的200臺(tái)臺(tái)車串聯(lián)成3個(gè)支撐點(diǎn)，控制鋼殼沉管的水平面穩(wěn)定，并對(duì)臺(tái)車進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)200臺(tái)臺(tái)車同步前進(jìn)、升降和自動(dòng)糾偏的智能控制與管理，最終創(chuàng)新研制出適合深中通道鋼殼沉管的移動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從港珠澳大橋首節(jié)沉管移運(yùn)典型施工耗時(shí)一個(gè)月到深中通道首個(gè)鋼殼沉管移運(yùn)典型施工僅有5個(gè)小時(shí)的重大技術(shù)突破，成功攻克了8萬噸沉管移運(yùn)難題。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在持續(xù)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，力爭在3小時(shí)內(nèi)完成鋼殼沉管的移運(yùn)。