8月16日，四航局自主研發(fā)的智能澆筑機(jī)成功完成E1沉管首個(gè)倉(cāng)格典型施工，標(biāo)志著深中通道項(xiàng)目正式啟動(dòng)沉管預(yù)制主體施工。

本次進(jìn)行典型施工的為E1鋼殼管節(jié)。該管節(jié)長(zhǎng)123.5米，重約0.9萬(wàn)噸，由1683個(gè)密封獨(dú)立倉(cāng)格構(gòu)成，澆筑方量約2.2萬(wàn)立方米，澆筑完成后的鋼殼混凝土管節(jié)重約6萬(wàn)噸。首節(jié)沉管典型施工從8月16日啟動(dòng)，澆筑順序?yàn)榈装濉w和頂板，首節(jié)沉管計(jì)劃10月底完成典型施工，典型施工期間將不斷進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)分析，充分掌握鋼殼自密實(shí)混凝土技術(shù)數(shù)據(jù)，為深中通道沉管工廠化生產(chǎn)提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

四航局針對(duì)鋼殼沉管預(yù)制施工，自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)，通過液面自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)量混凝土面高度，實(shí)時(shí)傳輸給智能控制系統(tǒng)計(jì)算澆筑速度，實(shí)現(xiàn)澆筑速度、下料高度等因素的完全控制及穩(wěn)定，精細(xì)化控制每個(gè)倉(cāng)格的澆筑參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)隱蔽工程可視化、傳統(tǒng)工程智能化、土木作業(yè)精細(xì)化目標(biāo)，以保證沉管預(yù)制的質(zhì)量和效率。

深中通道地處珠江中游核心區(qū)域，直接連接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)與中山市、江門市，是世界級(jí)的集橋梁、隧道、人工島和地下互通于一體的超大型跨江集群工程，建成后的深中通道將突破粵西方向出入深圳的交通瓶頸，進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)。