近日，四航局“基于多尺度地質(zhì)預(yù)報(bào)的西南地區(qū)長(zhǎng)大隧道施工安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究”、“超寬幅地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項(xiàng)科研成果通過中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)鑒定。經(jīng)評(píng)價(jià)委員會(huì)綜合評(píng)價(jià)，兩項(xiàng)成果分別達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

“基于多尺度地質(zhì)預(yù)報(bào)的西南地區(qū)長(zhǎng)大隧道施工安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究”依托云桂鐵路項(xiàng)目和道安高速公路項(xiàng)目，針對(duì)西南地區(qū)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變、多巖溶等特點(diǎn)，采用多尺度、多手段相結(jié)合的地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，大大提高了地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率。并根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)測(cè)結(jié)果，進(jìn)行二次設(shè)計(jì)和施工方案優(yōu)化，及時(shí)提出對(duì)不良地質(zhì)的處理措施和隧道掘進(jìn)方案，以降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保工程質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，形成了一套針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的安全保障關(guān)鍵技術(shù)。該科技成果已成功應(yīng)用于云桂鐵路項(xiàng)目和道安高速公路項(xiàng)目，創(chuàng)新性和實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，具有良好的推廣應(yīng)用前景。

“超寬幅地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題依托四航局廈門地鐵2號(hào)線項(xiàng)目，該項(xiàng)目超寬幅地下連續(xù)墻寬度達(dá)9.84米，是普通寬度1.4倍，項(xiàng)目部通過理論分析、方案對(duì)比、試驗(yàn)檢測(cè)等方法進(jìn)行研究，充分發(fā)揮地連墻剛度大、整體性好、止水效果明顯、受力明確的優(yōu)點(diǎn)，提出一套適合地鐵車站或深基坑異形斷面的超寬幅地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵技術(shù)。本項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究已成功應(yīng)用于廈門地鐵2號(hào)線工程，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。