本報(bào)珠海6月5日電 記者龐彩霞、通訊員蘭志成報(bào)道：6月5日,珠海市桂山鎮(zhèn)牛頭島沉管預(yù)制廠召開(kāi)開(kāi)廠儀式暨動(dòng)員會(huì)，這意味著世界最大沉管智慧工廠——深中通道沉管智慧工廠開(kāi)廠。本月底，深中通道第一節(jié)沉管的澆筑工作將正式開(kāi)始。

深中通道建成后將是廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)之間的交通紐帶，可有效緩解當(dāng)?shù)亟煌肪W(wǎng)壓力。未來(lái)還將與虎門(mén)大橋、珠江黃埔大橋、南沙大橋、港珠澳大橋及擬建的蓮花山通道，共同組成粵港澳大灣區(qū)的跨江“大通道”、經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

據(jù)介紹，深中通道是世界級(jí)“隧—島—橋—水下互通”集群工程，沉管隧道在世界范圍內(nèi)首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土（三明治）結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)6.8公里，雙向八車道，是世界首例特長(zhǎng)海底沉管隧道。牛頭島沉管預(yù)制廠繼順利完成港珠澳大橋33節(jié)沉管預(yù)制任務(wù)之后，又肩負(fù)起深中通道22節(jié)沉管預(yù)制的使命。牛頭島沉管預(yù)制廠作為全球最大的沉管預(yù)制廠，繼承港珠澳大橋建設(shè)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備研發(fā)，新設(shè)備和新工藝全面提升了沉管預(yù)制工作的效率和質(zhì)量控制。如今，8萬(wàn)噸沉管頂推從港珠澳大橋建設(shè)期間用時(shí)1月減至只需3天；沉管預(yù)制效率從75天1節(jié)提升到1個(gè)月1節(jié)；100多萬(wàn)方混凝土配比試驗(yàn)造就混凝土無(wú)裂縫的“超級(jí)配方”再次升級(jí)為自密實(shí)流動(dòng)混凝土秘方。

開(kāi)廠儀式現(xiàn)場(chǎng)，6臺(tái)智能澆筑機(jī)整裝調(diào)試，這些自主研發(fā)的設(shè)備是工程行業(yè)首次采用的大型智能施工裝備，將要投入首節(jié)沉管澆筑工作。在深中通道的航道戰(zhàn)場(chǎng)，中交四航局自主設(shè)計(jì)智造的中國(guó)首艘DCM船“四航固基”號(hào)正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，該設(shè)備可直接硬化深海淤泥形成水泥攪拌樁，解決了跨海通道深海淤泥疏浚環(huán)保難題。

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