3月16日，二公司參建的港珠澳大橋島隧工程兩節(jié)180米長的沉管預制完成，并被頂推至淺塢區(qū)指定位置。管節(jié)尺寸刷新世界之最，生產(chǎn)工藝也是國內(nèi)首創(chuàng)。

港珠澳大橋海底隧道長6.7公里，最大水下深度達46米，是迄今為止世界埋水最深、規(guī)模最大的海底公路沉管。隧道采用兩孔一管廊截面形式，雙向六車道，分33個管節(jié)，實施標準化預制（世界第二例、國內(nèi)首例采用工廠法流水線預制）。上述兩條180米管節(jié)由8個22.5米的小節(jié)段“拼接”而成，寬37.95米，高11.4米，底板厚1.5米，側墻及頂板厚1.5米，中隔墻厚0.8米，總重量達七萬六千余噸（相當于一艘航母重量）。

兩條管節(jié)在四條滑移軌道上分8次澆筑，每條軌道上均勻放置48個支撐千斤頂和32個頂推千斤頂，將整個管節(jié)滑移出廠房，停放在干塢內(nèi)。作業(yè)人員在管節(jié)頂推中做好了各項準備工作，全力解決遇到的難題，使管節(jié)順利頂推到位。

目前，兩管節(jié)正進行一次舾裝，封閉兩端后，將在管內(nèi)安裝水箱（相當于將管節(jié)變成一個鋼筋混凝土結構的巨型“潛水艇”），待管節(jié)經(jīng)水密性試驗后，在灌水的干塢內(nèi)浮運至寄放區(qū)二次舾裝，于日后浮運出塢沉放安裝。