9月4日至5日，四航局召開2012年度科研項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)審會(huì)，對(duì)一公司、二公司以及研究院承擔(dān)的共7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)審。四航局總工程師呂衛(wèi)清、項(xiàng)目承擔(dān)單位總工、特邀評(píng)審專家、技術(shù)研發(fā)中心及項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人等30余人參加了會(huì)議。

在經(jīng)過技術(shù)研發(fā)中心初審以及專家預(yù)審后，會(huì)議對(duì)一公司承擔(dān)的“承臺(tái)大體積混凝土施工溫控技術(shù)研究”、“隧道爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)與施工技術(shù)研究”，二公司承擔(dān)的“風(fēng)化巖地基大直徑超長(zhǎng)鋼管樁沉樁研究”，研究院承擔(dān)的“新型綠色鋼筋阻銹劑的開發(fā)研究”、“水動(dòng)力分析軟件AQWA的引進(jìn)及其在變截面沉管段水上施工模擬分析中的計(jì)算”、“機(jī)制砂在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用研究”、“超長(zhǎng)鋼管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土樁可打性及沉樁施工動(dòng)測(cè)控制技術(shù)指標(biāo)研究”7個(gè)科研項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審。在通過項(xiàng)目組匯報(bào)、評(píng)審專家質(zhì)詢、討論等評(píng)審程序后，與會(huì)專家認(rèn)為7個(gè)項(xiàng)目均已按照科研實(shí)施大綱要求完成了研究?jī)?nèi)容及考核目標(biāo)，基本達(dá)到驗(yàn)收要求，其中4個(gè)項(xiàng)目科研報(bào)告需進(jìn)行較小修改后同意驗(yàn)收，另3個(gè)項(xiàng)目科研報(bào)告需進(jìn)行修改并反饋專家確認(rèn)后同意驗(yàn)收。

驗(yàn)收評(píng)審后，技術(shù)研發(fā)中心還對(duì)廣州地區(qū)單位承擔(dān)的22項(xiàng)在研科研項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)度檢查，聽取各承擔(dān)單位對(duì)科研項(xiàng)目進(jìn)度、人員配備、經(jīng)費(fèi)使用等情況所做的匯報(bào)，并給予相關(guān)指導(dǎo)意見和要求。通

過驗(yàn)收評(píng)審與進(jìn)度檢查，呂衛(wèi)清肯定了課題組在生產(chǎn)任務(wù)較重的情況下仍將科研項(xiàng)目正常、有序的開展，中間做了大量詳細(xì)的研究工作，為提高公司科技水平做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)課題組成員在科研項(xiàng)目實(shí)施時(shí)應(yīng)提前計(jì)劃，理論聯(lián)系實(shí)際，既要將科技成果應(yīng)用于生產(chǎn)項(xiàng)目，又要依托或跳出生產(chǎn)項(xiàng)目做好科研；在成果分析總結(jié)中要有時(shí)效性，注意論證的邏輯性、論據(jù)的充分性和結(jié)論的正確性，從而提高科研水平和成果報(bào)告的編寫質(zhì)量。

本次評(píng)審會(huì)首次采用項(xiàng)目驗(yàn)收分級(jí)評(píng)價(jià)制度，分為通過驗(yàn)收、較小修改后驗(yàn)收、較大修改確認(rèn)后驗(yàn)收及不通過驗(yàn)收，對(duì)科研項(xiàng)目的完成情況及成果報(bào)告質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。