近日，21世紀經(jīng)濟報道發(fā)布“東盟調(diào)研行”專題視頻報道，聚焦四航局參與建設(shè)的馬來西亞檳城第二大橋項目與東海岸鐵路項目，展現(xiàn)中馬共建“一帶一路”合作項目為當?shù)貛淼那袑嵏ｌ砼c深遠影響。

報道原文：

大橋只是序章：中馬“一帶一路”合作賦能馬來西亞經(jīng)濟

馬來西亞檳城第二大橋全長約24公里，是中國企業(yè)當時在境外實施的最長跨海橋梁，也是目前東南亞最長跨海大橋。馬來西亞東海岸鐵路項目全長665公里，是迄今為止中國企業(yè)海外在建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項目；其中，八分部全長31.64公里，含路基、橋梁、隧道、車站站場路基土石方等工程內(nèi)容。

報道分別采訪檳城二橋項目原負責人謝李勇與當?shù)鼐用瘢远嗑S度視角呈現(xiàn)其經(jīng)濟樞紐作用。檳城二橋連接檳島巴都茅與威省巴都加灣，將通行時間壓縮近七成，徹底改變居民跨岸出行模式。據(jù)馬來西亞交通部統(tǒng)計，檳城二橋自通車以來，日車流量超過5萬輛次，帶動檳城自由貿(mào)易區(qū)、科技園及工業(yè)園區(qū)快速發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化。

此外，報道還關(guān)注了馬東鐵項目，八分部負責人林雄奇在接受采訪時表示，馬東鐵作為客貨兩用鐵路，連接近泰國邊境的吉蘭丹與首都吉隆坡，鐵路建成后將實現(xiàn)兩地通行時間減半，為民眾探親、日常通勤提供極大便利，串聯(lián)相對欠發(fā)達的東海岸與繁榮的西海岸經(jīng)濟帶，延伸交通動脈，為沿線帶來更多發(fā)展機遇。

四航局作為在中國改革開放初期率先走出國門的建筑央企和“一帶一路”建設(shè)的排頭兵，參與建設(shè)的馬來西亞檳城第二大橋與馬來西亞東海岸鐵路分別以“海上豐碑”與“陸上橋梁”之稱，從民生出行到經(jīng)濟發(fā)展多角度賦能馬來西亞發(fā)展提速，繪就中馬共贏新圖景。

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