12月28日，沙特紅海laheq島連接路與跨海橋工程4號(hào)橋2臺(tái)樁梁一體機(jī)開始合攏施工，逐步形成“雙機(jī)并行、協(xié)同推進(jìn)”的建設(shè)格局。

該項(xiàng)目主線橋梁關(guān)鍵段需穿越約3萬平方米紅樹林區(qū)域。為避免對(duì)地表和生態(tài)造成擾動(dòng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“從水上轉(zhuǎn)到空中”的施工思路，自主研發(fā)集引孔、打樁、架梁于一體的樁梁一體機(jī)。該設(shè)備以已完成的結(jié)構(gòu)樁、預(yù)制蓋梁和預(yù)制梁為施工平臺(tái)，沿橋軸線凌空行走，實(shí)現(xiàn)全過程空中作業(yè)，為紅樹林留出了完整的生長空間，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)保的和諧統(tǒng)一。

在研發(fā)過程中，針對(duì)樁梁一體機(jī)整機(jī)重量大、運(yùn)行工況復(fù)雜等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用6支腿受力體系，并同步研發(fā)支腿壓力感應(yīng)控制系統(tǒng)和立樁安全監(jiān)測(cè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，對(duì)關(guān)鍵受力部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警；同時(shí)，通過優(yōu)化行走控制工藝，將設(shè)備每次行走距離精準(zhǔn)控制在0.6米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)液壓微調(diào)，有效保障樁位精度和施工安全。

作為紅海旅游開發(fā)的重要交通動(dòng)脈，項(xiàng)目建成后，將極大推動(dòng)沙特紅海第二階段開發(fā)進(jìn)程，助力沙特打造世界級(jí)超豪華旅游度假勝地，對(duì)于促進(jìn)沙特“2030愿景”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展具有重要意義。